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使用船用 testo 350 监测船用柴油发动机能效和废气排放

发布时间:2022-11-17      点击次数:23

在国际航运业中,监测船舶废气排放和降低能耗变得越来越重要。在挪威,政府已经对氮氧化物(NOX)排放进行征税,MARPOL公约也要求从2021年开始,对所有排放监测区域设定更严格的NOX排放限值。



减少废气排放有效的方法即降低船用柴油(MDO)的使用量。能源支出是航运公司和船东固定成本的最大部分,所以在进行维修和改装工程时,提升发动机的能效和降低废气排放是重中之重。


挑战

Wärtsilä Services Switzerland Ltd.是瓦锡兰旗下在瑞士提供专业维护和修理的服务公司(以下称为:瓦锡兰瑞士维修服务公司)。瓦锡兰瑞士维修服务公司的员工在世界各地的海域进行船上维修和改装工作。这其中,就涉及到测试船舶柴油发动机的温度和压力,以保证发动机以最佳能效运行。在测试过程中,还包含了气体污染物的排放测量。对此,瓦锡兰瑞士维修服务公司的专家认为这需要一款能满足以下诸多要求的测量仪器。

1.方便移动和运输

2.坚固耐用,经受得住海上的严苛环境

3.测量精度高,满足船级社合规要求


自 2015 年底起,瓦锡兰瑞士维修服务公司便一直使用德图船用 testo 350 烟气分析仪对二冲程船用柴油发动机进行船上废气排放测量。从那时起,德图的这款烟气分析仪已经协助瑞士服务公司的专家们完成了在四艘船上的工作。


使用法兰将船用 testo 350 的探针安装在废气管道采样口


船用 testo 350 烟气分析仪是世界上专用于检测船用柴油发动机废气排放是否符合 MARPOL Annex VI 和 NOX Technical Code 2008 的便携式烟气分析仪。拥有德国劳氏 (现名 DNV-GL 挪威船级社) 船级社证书,证书号TAA00001K0 (02/2018 - 02/2023)。使用法兰,将特制的采样探针直接安装在废气管道上进行废气的采集和测量。传感器将测量并记录烟气组分 O2、CO、NOX ( NO + NO2 ) 和 SO2 的浓度。


船用 testo 350 烟气分析仪内置传感器使用的是定电位电解法原理,经过认证,具有较高的准确性和长期的稳定性;测量 CO2 浓度使用的是通过认证的 NDIR 原理的传感器。


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